賓士因歐7法規停產V12引擎
梅賽德斯-奔馳正式終止歐盟市場V12引擎供應：M 279引擎全面退出歐洲
梅賽德斯-奔馳近日宣布，受即將實施的歐盟「歐7排放標準」影響，公司將自即日起停止在歐盟市場供應搭載雙渦輪增壓6.0升V12引擎（代號M 279）的車型。這款已服役逾十年、代表德系頂級工程工藝的十二缸動力總成，正式告別歐洲大陸。
適用範圍擴及多國：採用歐盟CoC認證之市場同步停產
根據奔馳向外媒Motor1提供的官方聲明，此調整不僅限於歐盟成員國，亦涵蓋所有採用歐盟「車輛一致性證書（Certificate of Conformity, CoC）」標準的國家，包括冰島、列支敦士登、挪威等歐洲經濟區（EEA）成員，以及印度等其他採用相同法規框架的市場。奔馳強調，此舉為持續優化動力系統陣容、並全面符合全球各地現行法規（含歐7）的戰略決策。
V8引擎接棒旗艦定位：603匹馬力維持性能水準
作為M 279 V12的替代方案，奔馳將全面導入升級版V8引擎，成為上述市場的全新旗艦動力。該引擎最大輸出達603匹馬力，峰值扭力表現與現行V12版本相當，動力參數幾乎無落差。廠方明確指出，此V8動力單元在平順性、靜肅性與整體駕乘質感上，完全契合邁巴赫（Maybach）品牌對奢華與精準的嚴苛要求。
V12仍於關鍵市場持續銷售：中國、美國與中東不受影響
值得注意的是，V12引擎並未在全球範圍內全面停產。中國、美國與中東等核心市場仍將繼續提供搭載M 279引擎的車型。此外，「S680」之車型命名將維持全球統一，即便部分區域已換裝V8引擎，其車尾標誌與產品定位仍延續原有尊榮形象。
豪華車V12時代步入尾聲：產業共識與技術現實雙重驅動
在排放法規日益嚴峻的全球趨勢下，V12引擎正加速退出主流豪華車陣容。賓利飛馳（Flying Spur）已終止W12引擎生產；大眾輝騰（Phaeton）與奧迪A8的V12版本早已絕跡；寶馬亦於上一代7系列停產後全面淘汰V12動力。目前僅勞斯萊斯古思特（Ghost）與幻影（Phantom）仍堅持提供V12配置。業界分析指出，針對小眾高端車型開發結構複雜、成本高昂的V12混合動力系統，已缺乏商業可行性與法規適配空間——大排量自然吸氣或傳統渦輪增壓引擎的時代，正穩步讓位給高效能電動化與精準調校的V8解決方案。
