印度外送業欲與中國較量 實際差距如鴻溝

中印外賣行業對比：技術、規模與未來發展

近日，印度網友在社交媒體上掀起一場關於中印外賣行業對比的熱議，試圖將本國外賣行業與中國相提並論。然而，這場“中外外賣對決”不僅未能如印度所願展現其優勢，反而將兩國在外賣領域的技術、規模、效率及商業模式上的巨大差距暴露無遺。

中國外賣崛起：技術與資本的雙輪驅動

中國外賣行業的崛起，是技術、資本與市場需求共同作用的結果。截至2025年6月，中國外賣渠道占餐飲業總份額已達26%，用戶規模突破7.8億，日均訂單量超2.5億單。美團、餓了麼等頭部平台依托740萬騎手網絡與AI調度系統，實現平均28分鐘的“分鐘級配送”，效率遠超巴黎救護車。

技術創新推動外賣效率提升

AI算法通過分析訂單數據、騎手位置及交通狀況，實現訂單與騎手的智能匹配，使騎手日均配送量從20單提升至35單。無人機配送在深圳等城市試點，成本降低40%；機器人配送在社區、校園等封閉場景落地，提升配送準確性。此外，區塊鏈技術應用於食品安全追溯，消費者掃碼即可查看食材來源、加工過程及配送軌跡，增強信任感。

資本助力外賣市場競爭升級

2025年7月，美團、淘寶閃購與餓了麼掀起“補貼大戰”，單日訂單量激增2000萬單，美團眾包騎手月入過萬者顯著增加。京東以“全年免佣金”政策入局外賣市場，直接挑戰現有格局，迫使傳統平台加速商業模式創新。這種“技術+資本”的雙輪驅動，使中國外賣行業形成“餐飲+零售+本地服務”的閉環生態，成為拉動消費、促進就業的重要引擎。

印度外賣發展滯後：傳統模式與基礎設施短板

與中國的“高鐵式”發展形成鮮明對比，印度外賣行業仍停留在“牛車時代”。其外賣模式以“達巴瓦拉”（Dabbawala）系統為代表，核心是配送家庭自制餐食，而非商業化餐飲平台。這一模式雖在孟買等城市延續百年，但受限於文化習慣與基礎設施，難以適應現代快節奏生活需求。

印度外賣市場面臨多重挑戰

印度頭部外賣平台Swiggy日均訂單量僅180萬單，不足美團的1.5%；配送時效普遍超過45分鐘，且缺乏準時率保障。冷鏈物流、電子支付普及率低，制約標準化餐飲配送發展。例如，印度外賣客单价集中於150盧比（約合人民幣14元），配送費占餐品價格近30%，平台為覆蓋成本被迫向商家收取高佣金，引發商家抵制。

技術與生態協同差距明顯

更關鍵的是，印度外賣行業缺乏技術驅動與生態協同。達巴瓦拉仍依賴人工記錄與分揀，錯誤率遠高於中國AI調度系統；外賣平台未與本地零售、物流形成閉環，導致用戶粘性低。數據顯示，印度外賣用戶月均使用頻次不足3次，而中國用戶90%每週至少點3次外賣，高頻消費依賴形成鮮明對比。