原來我是富人？崔東樹：購車者方為富人

全球汽車市場失衡：貧富差距加劇「有車族」與「無車族」鴻溝

乘聯會秘書長崔東樹指出，當前全球汽車市場呈現嚴重失衡態勢——「窮人買不起車，只有富人才擁有車」。此一現象凸顯汽車在多數欠發達地區仍屬奢侈品，而非大眾交通工具。

數據揭示巨大潛力缺口：九千萬輛銷量僅為理論值一半

他以數據佐證觀點：全球年汽車銷量約九千萬輛；其中，歐洲與北美共計八億人口即貢獻四千萬輛，佔比近半。若依此比例推算，全球八十億人口對應的理論市場潛力應達四億輛；即使參照中國年銷三千万輛的規模，全球合理年銷量亦應達一點八億輛。現實產出僅為理論值之半，明確反映廣大中低收入地區汽車普及率極低。

中國新能源車成為破局關鍵

崔東樹強調，由中國主導的新能源汽車產業，正成為打破此一僵局的核心動能。純電動車（BEV）與插電式混合動力車（PHEV）透過技術革新大幅優化成本結構——電動車內部構造更簡潔、零部件更少、維護更便利，核心戰略即是以低成本優勢推動全球範圍普及。

規模效應加速普及：從「富人專享」邁向「全民可及」

隨著產能擴張與規模效應持續釋放，電動車已具備成為全球汽車市場高速成長引擎的條件。中國車企在「三電系統」（電池、電機、電控）、供應鏈垂直整合及製造效率等關鍵領域的領先優勢，正為世界提供更高性價比、更易取得的移動解決方案，實質推動汽車消費從「富人專享」階段，穩步邁向「全民普及」新時代。