騎電動車易暈車 眩暈風險增1.5倍
電動車乘車暈眩問題加劇：四大主因與緩解對策全解析
近年來，隨著街頭電動車數量快速攀升，一種新型乘車困擾日益普遍——許多乘客反映，僅短短數分鐘的電動車行程，便出現噁心、頭暈、冒冷汗等典型暈車症狀。中國汽車技術研究中心（CATARC）最新發布的實測報告明確指出：相較燃油車，乘客搭乘電動車發生暈眩的機率高出1.5倍，噁心感強度亦提升62%。報告深入剖析，歸納出電動車更易引發暈車的四大核心原因。
原因一：瞬間爆發式加速衝擊前庭系統
燃油車引擎需透過轉速逐步攀升以達成最大扭力輸出，加速過程具備天然線性特質；而電動車電機於起步瞬間即可釋放峰值扭力，同級距車款「0–100 km/h」加速時間普遍快上2至3秒。此類突如其來的強烈推背感，極易過度刺激人體內耳前庭系統。當車輛加速度變化率（jerk）超過0.3g/s時，前庭即會向大腦傳送異常信號，觸發眩暈反應，大幅提高暈車風險。
原因二：靜謐環境加劇感官訊號衝突
電動車運轉時近乎無聲、振動極微，雖提升整體寧靜度，卻同步剝奪乘客賴以預判車輛動態的重要感官線索——如引擎聲浪起伏、底盤震動節奏等。當視覺系統判定「車廂靜止」，而前庭系統卻真實感知「加速或減速」，兩者訊號嚴重不一致，導致大腦處理混亂，暈眩感因而顯著增強。
原因三：強力能量回收造成頻繁頓挫
為延長續航，多數電動車搭載高強度再生制動系統：鬆開油門踏板即觸發明顯拖曳式減速，減速度可達0.3–0.5g。尤其在計程車或網約車情境中，司機常採用「風琴腳」駕駛方式（猛踩加速後全然鬆開踏板，完全依賴能量回收減速），致使車輛反覆經歷急加速→急減速的劇烈切換，頓挫感疊加，乘客不適感倍增。
原因四：底盤調校不足放大身體晃動
部分早期電動車受限於開發資源，底盤懸吊與制動系統調校投入有限；加上沉重電池組改變車身重心與慣性分佈，導致「剎車點頭」與「起步抬頭」效應更為明顯。乘客前俯後仰幅度加大，進一步加劇前庭負擔與空間定向紊亂，暈眩感隨之深化。
廠商與乘客雙軌緩解方案
面對此議題，多家車廠已積極回應，推出「防暈模式」或「舒適模式」：透過軟體限制電機初始輸出功率，使加速體感趨近燃油車；同時優化制動邏輯——先以輕柔能量回收減速，再漸進啟用機械煞車，最終實現線性平順停駐，並整合電控系統協同抑制暈車效應。
對乘客而言，可主動採取以下科學方法降低風險：
• 優先選擇前座就坐，確保視野開闊，強化空間定位感；
• 行車中避免低頭滑手機、閱讀紙本或盯螢幕，防止視覺與前庭訊號矛盾加劇；
• 若初現噁心感，立即開啟車窗加強通風，或短暫下車呼吸新鮮空氣；
• 可適量含服生薑片、飲用薑茶，利用天然成分緩解噁心；
• 對電動車高度敏感者，建議短途優先選乘燃油車或混合動力車；長途行程若必要，可於醫師指導下預先服用抗暈藥物（須留意嗜睡、口乾等潛在副作用）。
